Le principe du rallye en sport automobile, repose sur le temps écoulé. Le routier doit se parcourir à 50 km/h maximum. L'addition des temps effectués en spéciale donne le classement, hors pénalités. Le premier est donc celui qui totalise le temps le plus court.

Le contrôle horaire ( CH ) sert à vérifier le respect des temps impartis.

Le premier se situe à la sortie du parc fermé de départ,où votre heure de départ est inscrite .Il vous faut calculer votre heure d' arrivée au CH suivant, et la respecter.

Toute intervention sur la voiture est donc interdite, sauf changement de roue effectué en présence d' un officiel et par les seuls membres de l' équipage. Le pilote arrêtera la voiture au premier panneau et le copi se rendra à pieds à la table de contrôle. Il vérifiera la bonne marche des instruments et la concordance de son heure, et pendant le déroulement

de la minute prévue, il appellera son pilote qui amènera la voiture à la table.

Le pilote se sera garé de façon à avoir son copi dans son champ de vision et le copi fera des signes assez explicites. La voiture devant la table, le copi pointera et émargera la feuille présentée par le commissaire.

Attention à ne pas prendre de pénalités pour retard, ou pour avance!!!

ATTENTION CES OPERATIONS SONT SOUS LA RESPONSABILITE DE L' EQUIPAGE ET LES RATURES NE SONT PAS ADMISES, SAUF CONTRESIGNEES PAR UN OFFICIEL.

Si le CH précède un départ de spéciale, souvenez-vous que vous avez 3 minutes pour vous rendre sur la ligne blanche. Ce temps permet au copi de s' attacher, de se casquer et de préparer le cahier de notes. C' est l' heure théorique de départ qui est inscrite au CH sur le carnet de bord. L' heure réelle sera inscrite sur la ligne de départ.

Le carnet de bord ne sera pas rangé puisqu' il doit être présenté au départ pour inscription de l' heure réelle de départ