Votre voiture va devenir une auto de course et pour réussir la transformation, certaines étapes doivent être franchies .

N' oubliez jamais qu' une voiture de course doit être jolie à regarder, donc bien décorée et bien finie dans les détails de sa préparation.

Certaines pièces administratives vous seront demandées pour vérifier la conformité de la voiture au code de la route ( carte grise avec l’ autorisation du titulaire s’ il n’ est pas membre de l’ équipage, attestation d’ assurance, contrôle technique )

En plus, il vous faudra impérativement faire établir un PASSEPORT TECHNIQUE par un commissaire, qui attestera que la voiture est apte à participer à des épreuves de sport automobile. Ce passeport ne vous dispensera pas des contrôles techniques avant chaque épreuve.

Le choix de la voiture correspond à des critères que vous avez vous-même fixé. Selon vos ambitions et surtout l’ état de vos finances, votre choix se portera sur un modèle  donné, en connaissant le moteur qui l' anime, son système de freinage, son châssis.

La voiture doit être homologuée par le pouvoir sportif. Vous pouvez opter pour un modèle homologué à la demande du constructeur, ainsi vous vous engagerez en GROUPE N ou en GROUPE A. Il existe des variantes pour les voitures qui ne sont plus au catalogue des constructeurs ce sont les voitures du GROUPE FN ou du GROUPE FA. En plus, le GROUPE F 2000 a été crée.

IL EST PRIMORDIAL , AVANT D ‘ INVESTIR DANS L’ ACHAT D’ UNE VOITURE, DE SAVOIR DANS QUEL GROUPE ELLE POURRA ETRE ENGAGEE.

A ce sujet, la lecture des publications de la FFSA est indispensable, vous y trouverez la liste des voitures homologuées en GROUPE N en GROUPE FN, en GROUPE A, en GROUPE FA et la définition du GROUPE F 2000.

DANS TOUS LES CAS, DES ACCESSOIRES OBLIGATOIRES DEVRONT ETRE INSTALLES.

Pour simplifier, une Groupe N est une voiture proche de la série, une Groupe A est améliorée sous certaines conditions, et une Groupe F 2000 laisse beaucoup de liberté pour sa préparation.