Tout laisse à penser que le camescope, digne successeur des caméras , a été inventé pour filmer les rallyes. En effet, ce sujet se prête à merveille aux possibilités des camescopes. Il suffit de se rendre au bord d' un rallye pour se faire une idée du marché ! toutes les marques, tous les formats, sont présents.

Avant tout, pensez à votre sécurité. Prenez les précautions d' usage pour filmer en sécurité.

Vous serez vigilant, le viseur donne une image déformée de ce qui se passe. Pensez à vos spectateurs qui tiennent à voir vos images, alors restez en bon état !!!!!!

Votre camescope peut parfois se transformer en "faux ami". Je m' explique. Contrairement à notre ŒIL, le camescope n' pas d' effet mémoire. Nous sommes habitués à voir l' herbe verte sous n' importe quel éclairage. Le camescope, lui enregistre fidèlement ce que les capteurs ... captent! Ce qui veut dire qu' il enregistrera le vert de l' herbe tel que les capteurs RVB (Rouge, Vert, Bleu) le verront sous un certain éclairage. Ce qui est valable pour l' herbe, l' est pour tout le reste !

Sans entrer dans des considérations techniques trop rébarbatives, pensez à étalonner la BALANCE DES BLANCS (BDB). Si votre appareil le permet, réglez la BDB en présentant au capteur une feuille de parier rigoureusement blanc et mémorisez ce réglage dans l'appareil.

Lorsque vous filmez, pensez toujours aux spectateurs qui assisteront à votre projection. Vous les inviterez à un reportage sur un rallye, pas à visionner le catalogue des effets spéciaux du constructeur. Ne leur donnez pas la migraine avec des zooms avant et arrière incessants. Prenez exemple sur les reportages télé. La caméra ne bouge que très peu. Les voitures sont en mouvement, n' en rajoutez pas avec le camescope, sinon votre film sera fatigant à regarder.

Vous vous placerez, de préférence, à un endroit qui permet de voir arriver les autos de face, et si possible, vous les verrez passer devant vous sans avoir besoin de grands travellings.

Un plan doit toujours se terminer de façon logique. Si une auto entre dans le champ de vision par la gauche, la logique veut qu 'elle en sorte par la droite. Cette configuration est normale pour un être humain qui est habitué à écrire et lire de gauche à droite, dit sens horaire par assimilation aux mouvements des aiguilles d' une montre, et c' est toujours valable, même avec les montres digitales !

Ce décalage technique est inévitable avec les appareils analogiques ou numériques, alors qu 'avec un support argentique (pellicule) ce phénomène n' existe pas. Si vous manquez les premières images de votre reportage, ne rapportez pas le camescope à votre revendeur, personne n' peut rien!

Si vous travaillez au zoom, le moindre geste est amplifié dans de grandes proportions. Comme pour la photo, essayez de vous appuyer contre un support fixe (arbre, panneau, muret,...), vous y gagnerez en stabilité, sauf si vous utilisez un pied, qui je le reconnais, est encombrant à porter.

Faites attention, le camescope enregistre les images, mais il capte aussi les sons. Un bavardage à proximité du micro couvrira la mélodie des 16 soupapes. Je ne parlerai pas des commentaires parfois peu élogieux qu' il vous faudra effacer au montage.

Les équipes d' assistance utilisent des projecteurs sympathiques pour le cameraman ( pardon le cadreur). Profitez de leur lueur pour capter de belle images. Attention, leur température de couleur va donner une dominante. (sauf si vous modifiez la Balance des Blancs)

Pour installer un camescope dans une auto, certaines précautions s' imposent. Avant tout, il faut combattre les vibrations et il y en a !!! Si vous installez l' appareil vous intercalerez des silent-blocs entre le camescope et sa fixation. Cette opération est obligatoire, mais délicate. Il en va non seulement de la qualité des images, mais de la longévité du camescope sans parler de la sécurité de l' équipage qui n' a pas forcement prévu de recevoir un camescope sur les genoux.