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AMI 8 CITROËN

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Essai de nuit de l'AMI 8 Citroen

Nous effectuerons les 80 km du trajet de Rodez à Millau de nuit, donc avec l'éclairage des phares. Démarrage du moteur sans problème et traversée de Rodez d'une facilité déconcertante. Dès la sortie de l'agglomération, les lampadaires laissent place à la lueur des phares. Et là, c'est pas le festival des watts. L'éclairage jaune porte à 3 mètres maxi devant l'AMI 8. Les autres ne seront pas éblouis, heureusement que je connais la route par coeur !

La température extérieure a chuté en même temps que le jour. Pour éviter la formation de buée sur les vitres et aussi pour notre confort, j'aligne la commande de chauffage sur le repère rouge et je dirige le flux d'air vers le pare-brise. Le chauffage ne nous fait pas transpirer mais nous donne une température tout à fait convenable et empêche la formation de buée. Revers de la médaille, on a droit au parfum de l'huile du moteur. Avoir su, j'aurais mis un peu d'huile de ricin pour avoir l'odeur des autos de course de l'époque. Les virages de la petite route s'enroulent facilement. Pour ceux qui connaissent, on passe par Ségur, c'est plus sinueux et surtout plus court. On ne croise que quelques rares voitures. Il faut environ 3/4 d'heure pour revenir de chef-lieu de l'Aveyron, et c'est à peu de choses près le temps que l'AMI a mis. La rareté des autos sur notre route m'incite à une folie. Je vais tester la vitesse de pointe dans une descente qu'on croirait dessinée pour ça. C'est un exercice périlleux ... pour les points de mon permis, sinon c'est en ligne droite, donc aucun danger. Pied au plancher, les deux corps du carburateur grand ouverts, l'AMI 8 bloque l'aiguille du compteur. Nous roulons à 140 km/h (123 km/h maxi selon le constructeur). Elle est OK la belle AMI. La jauge d'essence n'a pas subi de chute vertigineuse, ce qui confirme la réputation de sobriété de la voiture. En fait, c'est sur la durée qu'on aura une idée plus précise de ses capacités, de ses performances et de sa consommation.

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